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幾種常見前大燈改裝的類型及特點
現(xiàn)在市場上的汽車大燈主要分為鹵素燈、氙氣燈和LED大燈這三種類型。這三種類型有什么區(qū)別呢?下面就來講一講:一般來說汽車出廠的時候配的原車鹵素燈泡,這個燈泡一般是55W。這個燈泡的亮度在市區(qū)行走一般來說是可以的了,但有的要求比較高一些的,或者上高速,有的車友就感覺亮度不夠。
鹵素燈的原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體,在高溫下,升華的鎢絲與鹵素進行化學作用,冷卻后的鎢會重新凝固在鎢絲上,形成平衡的循環(huán),避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。
鹵素燈供電電壓通常分為交流220V和直流12V、24V兩種。
鹵素燈是白熾燈的改進,它保持了白熾燈所具有的優(yōu)點:簡單、成本低廉、亮度容易調整和控制、顯色性好(Ra=100)。同時,鹵素燈克服了白熾燈的許多缺點:如使用壽命短、發(fā)光效率低(一般只有6%~10%可轉化為光能,而其余部分都以熱能的形式散失)。
氙氣大燈目前來說是中高端汽車普遍采用的車燈形式,由于氙氣燈的亮度比較高,一般都會配備有透鏡,射出來的光線都十分聚焦,所以深受大家的喜愛,顏色也比起普通的鹵素燈不同,光線是白色的。
氙氣燈是用高壓電流刺激發(fā)光的,所以比起鹵素燈來說壽命更長,節(jié)能效果更好。而且亮度比起鹵素燈來說,大大的提升了300%。但是由于技術較高,所以生產(chǎn)的成本比起鹵素燈來說要貴很多。但是它的亮度還是讓很多人喜歡。
在LED大燈沒有出來之前,人們用氙氣燈,那是不得已而為之,氙氣燈的溫度很高,300-400度,把燈座烤化,把燈罩烤黃的事情時有發(fā)生,而且非常耗電。大家應該知道,氙氣燈是通過安定器把原車12V電壓提升到23000V然后激發(fā)電弧發(fā)光,想想也知道,把12V提升到23000V需要多少能量,因此,特別是氙氣燈啟動的時候對電瓶的壓力非常非常大。這也是氙氣燈有延遲,不能一通電就全亮的原因,因為提升電壓要一個過程嘛,所以只能是通電后慢慢慢慢才全亮。
現(xiàn)在有很多車主就將車燈改裝成氙氣燈,這就是很多遠光狗的形成了,希望大家合理使用燈光,為了您和他人的安全。
而LED大燈的溫度是很低的,也就50-70度,而且是瞬間啟動的,一通電馬上就亮了?,F(xiàn)在人們改燈,都是用LED大燈的了。又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。就像節(jié)能燈替代白熾燈泡一樣,是一種趨勢。就拿這段時間經(jīng)常有車友拿到我這里叫我?guī)脱b的那個“九加一汽車LED大燈泡E2”那樣,功能才33W,比原車鹵素燈泡省電很多,但亮度卻是原車鹵素燈泡的最少4倍以上!LED大燈光線比較柔和,不會像氙氣燈那么刺眼,而且,鋪路均勻,不容易視覺疲勞,這也是現(xiàn)在人們改燈用LED的緣故吧。
節(jié)能、環(huán)保、耐用、體積小以及瞬間點亮等這些特點都是它成為汽車大燈的選擇。但是目前來說,由于結構和成本的限制,只能適用在一些高端的車上。
還有一種就是B格更高的激光大燈了,現(xiàn)在新款奧迪A8上就使用了激光大燈。
激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點,比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢,單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米,僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100,這意味著,只要設計師愿意,傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小,這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。
激光大燈另一個顯著優(yōu)勢是在發(fā)光效率方面,比如一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達到每瓦100流明左右,那么激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右,這意味著,當滿足同樣照明條件時,使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%,進一步減少了能量消耗,也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。
同LED一樣,激光二極管也只能發(fā)射單色激光,需要通過多個單色激光源合成,或者使激光通過石英等透明介質,導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍色單色光+熒光濾鏡來制造白光。